Przebudowa przepustu na rzece Mała Ina w Stargardzie

W latach 2022-2023 firma Pylon zrealizowała kompleksową przebudowę przepustu na rzece Mała Ina, zlokalizowanego w ciągu drogi gminnej w Stargardzie. Inwestycja dotyczyła strategicznego połączenia komunikacyjnego między miastem Stargard a okolicznymi miejscowościami, którego znaczenie dla lokalnej społeczności trudno przecenić – droga ta obsługuje intensywny ruch zarówno pojazdów osobowych, jak i ciężarowych.

Kontekst inwestycji przebudowy przepustu w Stargardzie

Istniejący obiekt, będący starym ceglanym mostem łukowym, po dziesięcioleciach eksploatacji wykazywał poważne deficyty techniczne. Niewystarczająca skrajnia pionowa i pozioma, postępująca degradacja materiałów konstrukcyjnych oraz brak możliwości dostosowania obiektu do współczesnych parametrów normowych wymusiły podjęcie decyzji o całkowitej przebudowie.

Wyzwania geotechniczne i hydrologiczne

Realizacja projektu wymagała rozwiązania złożonych problemów inżynieryjnych. Głównym wyzwaniem okazały się trudne warunki gruntowe – badania geotechniczne wykazały obecność w podłożu słabonośnych gruntów organicznych, w tym torfu, charakteryzującego się niską nośnością i podatnością na osiadania. Tego typu podłoże wymaga szczególnie starannego podejścia projektowego i wykonawczego, aby zapewnić długoterminową stabilność konstrukcji.

Równie istotnym aspektem było utrzymanie ciągłości przepływu wód rzeki Mała Ina przez cały okres prowadzenia robót budowlanych. Wymagało to zaprojektowania i wdrożenia tymczasowych rozwiązań hydrotechnicznych, które umożliwiły bezpieczne prowadzenie prac przy jednoczesnym zabezpieczeniu naturalnego systemu odpływu wód powierzchniowych.

Zakres wykonanych robót przy przebudowie przepustu

Kompleksowa przebudowa przepustu obejmowała następujące kluczowe etapy:

• rozbiórka istniejącej konstrukcji – całkowite usunięcie starego ceglanego mostu łukowego wraz z zapewnieniem tymczasowego przepływu wody na rzece Mała Ina przez cały okres prowadzenia robót,
• przygotowanie podłoża – usunięcie słabonośnych gruntów organicznych (w tym torfu) oraz wykonanie specjalistycznego fundamentu kruszywowego o grubości 50 cm, wzmocnionego geotkaniną dwukierunkową,
• montaż ustroju nośnego – instalacja nowej konstrukcji z prefabrykowanych blach falistych o przekroju łukowo-kołowym, zapewniających efektywne przenoszenie obciążeń i długotrwałą eksploatację,
• wykonanie ścian czołowych – budowa wlotu i wylotu obiektu w technologii muru oporowego z gruntu zbrojonego, ze zbrojeniem w postaci geosiatek poliestrowych i licem z estetycznych bloczków betonowych,
• elementy wykończeniowe – wykonanie monolitycznych gzymsów żelbetowych stanowiących podstawę dla wyposażenia obiektu,
• wyposażenie w urządzenia bezpieczeństwa – kompleksowa instalacja systemów odprowadzania wody oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego zgodnych z obowiązującymi normami.

Zastosowane rozwiązania techniczne, powszechnie stosowane w nowoczesnym budownictwie komunikacyjnym, zapewniają odpowiedni rozkład nacisków, stabilizację podłoża oraz długoterminową trwałość konstrukcji.

Rezultaty i korzyści dla użytkowników

Zrealizowana inwestycja przyniosła wymierne korzyści zarówno z punktu widzenia parametrów technicznych, jak i bezpieczeństwa użytkowników. Nowy przepust umożliwił przeprowadzenie pełnowymiarowej jezdni dostosowanej do współczesnych norm projektowania dróg, a także wydzielenie szerokiego pasa pieszo-rowerowego. To rozwiązanie znacząco podniosło bezpieczeństwo ruchu niechronionych uczestników – pieszych i rowerzystów, którzy wcześniej byli zmuszeni dzielić wąską przestrzeń z pojazdami mechanicznymi.

Z perspektywy hydrologicznej nowa konstrukcja zapewnia bezpieczny przepływ wód rzeki Mała Ina, w tym przepływ miarodajny określony zgodnie z obowiązującymi normami. Właściwie zaprojektowany światło przepustu minimalizuje ryzyko cofki i lokalnych podtopień, chroniąc infrastrukturę drogową oraz zabudowę mieszkalną przed skutkami intensywnych opadów czy wiosennych roztopów.

Inwestycja zrealizowana przez firmę Pylon stanowi przykład kompleksowego podejścia do modernizacji infrastruktury komunikacyjnej – od starannego rozpoznania warunków lokalnych, przez dobór optymalnych rozwiązań technicznych, aż po realizację obiektu w pełni dostosowanego do współczesnych wymagań normowych i oczekiwań społeczności lokalnej.